晚上九点半，红荔路灯火辉煌，我顺着改造升级之后人行道的平整大理石路面轻快前行，目标为相距五百米的地铁二号线莲花西站。

顺着扶手梯而下，很快登上了开往新秀方向的列车，这个时间点，要找到一个座位并不难，我坐下后掏出手机，开始了我的地铁时光。在黄贝岭转五号线，十点二十分，于下水径站下车。出站前，匆匆给新出炉的一首诗落款——“2020年8月16日晚，于深圳地铁”。

从福田租住的房子搬到自购于布吉下水径的房子后，我就天天与深圳地铁五号线、二号线结缘，开启了我的地铁诗歌时光。

在我看来，地铁车厢如同一个小世界，如同一片生活的海，我常常惊喜地于此鸟瞰风景，聆听涛声，捡拾贝壳，采撷浪花……

于是，那位端坐在手机丛林中笃定读书的年轻男子被我想象成气定神闲的仙鹤；那个肩头靠着一对熟睡的双胞胎女人的父亲，被我羡慕为拥有一座珍宝无数的巨矿；那对紧扣十指却眼睛死死盯着手机屏幕，自始至终没有半句交流的青年情侣引起我的阵阵深思……

这些，都被我摄入双眼，写进了我的一首首“地铁诗歌”中。

读着自己写的诗，让时光倒流至我刚来深圳那会儿。

我是2005年7月从湖南岳阳来到深圳的，我到深圳后的第一站是宝安沙井。当时没有做好功课匆忙而来，并没有找到工作。于是天天坐着338路公交车一路颠簸到福田、罗湖来找工作，一路有二三十个站，走走停停要花上近两个小时。那时候南头检查站还没有拆，进出关口会抽查证件，我还有几次被赶下车查验身份证呢。

刚从内地城市岳阳来深圳的我天天坐着公交车由西而东，由东而西穿梭，从没有想到过坐地铁，因为那时的我对地铁讳莫如深，不敢靠近。当然，整个深圳仅有一条从罗湖火车站开往机场东的1号线，而且只开通了到由起点到深圳大学这一段，那还不算是一条完整的一号线。那时的地铁带给我们的出行便捷还是极其有限的，我不坐地铁，坐不到地铁也是很自然的了。

我第一次近距离“接触”深圳地铁，是因为一个家住购物公园那边的学生。下了晚自习，他从学校所在的景田出发，要去赶地铁。我很诧异地问他：“坐15路公交车就可以从学校到你家呀，只要几站，20来分钟就能到，为什么要坐地铁。”他回答我：“老师，我从香蜜湖上地铁，一个站就可以到呀，很方便！”我将信将疑地看着他消失在夜色中，对地铁多了一份好奇。

但是我真正坐上地铁，都不知道是几年后了，我只记得当时要投币买绿色“圆扣形”单程卡，特别不方便，所以这次初体验并没有给我带来多少对地铁的好感。

当年盖国贸大厦一天一层的“深圳速度”很快在深圳地铁的规划和建设中显现出来。

在第26届“大运会”举办之前，深圳地铁2号线、3号线同时开通，我还特别带着全家人坐三号线去参加大运场馆。当我在老街站由一号线转乘三号线时，看着下车的人鱼贯而出，上车的熙攘而入，我被如潮水般涌动的人流震撼了，也深切地感受到深圳地铁正在改变深圳人的出行方式和生活方式。

随即2011年6月4号线、5号线先后开通，2016年6月28日11号线开通，2016年10月28日，7号线和9号线同时开通。这时，深圳的“地下铁”真的四通八达了，从紧邻东莞碧头到福田中心区只需个把小时，从西部海边蛇口到罗湖新秀只用四五十分钟，以往辗转折腾两三个小时的车程大大缩短，从双龙到福田，从西丽到太安，从前湾到文锦……东西贯通，南北勾连，让深圳人感受到了全程不堵车，非常迅捷、畅快、舒适的安心出行体验。

住在宝安西乡的朋友偶尔叫我去他的店里聚餐，六点下班后，我坐上11号线，半个多小时就能到，所以现在我总欣然赴约。要是以前，没有个半小时，是绝对赶不到的，我自然只能摇头婉拒，让朋友多次扫兴——深圳地铁拉近了我与朋友之间的情感距离。

晚上闲下来，想去深圳湾公园逛逛，去吹吹海风，放松放松自己，便从香梅站上车，乘坐9号线一会儿就到了海边——深圳地铁拉近了我们与大海的距离。

下班高峰期，我从2号线转5号线，花上五六十分钟，我从福田回到位于布吉下水径的家中，比乘坐公交或出租车要节三四十分钟——深圳地铁拉近了我工作单位与家的距离。

2020年8月深圳地铁6号线、10号线又同时开通正式营运。偏远的光明和平湖正式告别没有地铁相连的日子，我从家到龙华、坂田、华南城、光明等地又方便了许多。

正在施工，并即将于近几年开通的还有8号线、12号线、13号线、14号线、20号线，这样运筹帷幄的规划，这样紧锣密鼓的建设，真是让人叹为观止。

上网查查，14号线开通之后，从我家所在的布吉到到达福田的岗厦北仅有4个站，让我地铁通勤的站数减少10余个站，至少要节省30分钟。我想，到时候，再来写我的地铁诗歌，应该更加才思敏捷才能应对了，否则，一首诗写到一半我就要下车出站，那将十分“难受”了。

不过，我还是十分期盼14号线赶紧开通，那时，我将与深圳地铁继续飞速并行。或许到时候，在鹏城，地铁还可以载着我的诗意倍加飞扬。